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Instalación de pista en estadio Alberto Spencer puede costar menos

Nuevos Vecinos, Madrid, España
Instalación de pista en estadio Alberto Spencer puede costar menos

La pista sintética que fue colocada hace ya 18 años en el estadio Modelo, de la marca italiana Mondo, actualmente tiene un costo referencial de unos $ 1,2 millones solo por la adquisición de los rollos, sin considerar la obra civil.

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Ese elevado costo ha frenado las gestiones de las autoridades deportivas para rehabilitar el deteriorado circuito atlético, aunque meses atrás, la Federación Deportiva del Guayas (Fedeguayas), administradora del escenario, y el Banco del Pacífico firmaron un convenio comercial que permita obtener los recursos para financiar la reparación de la pista. Incluso la secretaria del Deporte, Andrea Sotomayor, anticipó en ese momento: “La idea es tener una pista de la calidad como en su momento hubo, una Mondo con clasificación 2″.

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Pero Ricardo Guzmán, gerente general de Casa Guzmán, especializada en pisos, incluidas superficies deportivas, como conocedor del ramo sugiere a los organismos deportivos ver otras opciones en el mercado, además de la italiana Mondo, no solo por el costo sino por la utilidad de la obra.

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Guzmán es representante en Ecuador de Herculan, marca holandesa que trabaja con el sistema SR Sprint, que consiste en la colocación de una pista sin juntas hecha a base de caucho granulado que es instalada in situ, es decir, es fundida en la misma locación.

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“La IAAF (International Association of Athletics Federations o Asociación Internacional de Federaciones de Atletismo) ha incluido este sistema en su lista de pistas de atletismo aprobadas y clasificadas, y es apto tanto para competiciones internacionales, con la clasificación 2, que es la que tenía el Modelo, pues la 1 se da para pruebas olímpicas”, aclara Ricardo Guzmán

El empresario explica que el sistema de rollos (Mondo o Asia) no solo que es más costoso, sino que puede acarrear a futuro los mismos problemas de reparación. “¿Qué pasa si se hace un concierto allí y se daña una parte? Nosotros venimos y reparamos sin necesidad de cambiar el rollo. Este es el sistema más óptimo por el impacto que tiene el Modelo

Y sobre todo una pista de instalación in situ con el sistema holandés supondría un costo de inversión menor, el “40% menor al valor de la marca del material actual (incluidos los valores de la obra civil)”, asegura

“Si somos un país que no tiene para gastar $ 1,2 millones, podemos tener una pista óptima con la misma certificación, fácil de reparar y que sea de uso múltiple y que se puede usar todos los días, con zapatos de clavos incluso”, agrega

Guzmán ha entregado cotizaciones de esta pista a Fedeguayas desde inicios del año “sin que el costo varíe, incluida la obra civil”. No obstante, la decisión es de la Secretaría del Deporte, a la que –según el empresario– también ha tenido la oportunidad de detallar este sistema y utilidad. (D)